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2018/07/22
20:55:11
並び、

いろいろ


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04:23:51
某所のボタン

2000回くらい連打して、25252にしたのは私です

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23:25:53
先週だっけ、
Dにて暇だったから新車や中古車を見てた件


 →カーゴルーム比較

 →GJ写真追加


その1週間前には、
新車の現行フレアワゴンがあったので、それ見ようとしたら・・・無かったw


なので中古車の先代フレアワゴンを見てみた


2代目フレアワゴン見学_001
インパネ周りは、同世代となるフレチカとの共用パーツが多い

助手席前はトレー状になっている

全高があるので、ドアポケットは2段式

グレードによるものなのか、
フレチカより質素な感じがする

タントのインパネの方が個人的には好きかな


2代目フレアワゴン見学_002
この手のクルマには当たり前となるダブルAピラー(巨大三角窓)

相変わらず慣れない


2代目フレアワゴン見学_003
当然のように広いリアシート

左側内張り側はアームレストっぽいけど、ほとんど腕は置けない

右側内張りはポケットになっていて、そもそも腕を置く用にはなっていない

フレアワゴン(スペーシア)もスピーカーの位置的に、リアシート後端がデフォらしい

これだとリアガラスが近すぎて怖い

てかアシストグリップの位置高過ぎない?

座ったまま掴める?

もっと言うと、シートのスライド量考えると、
少なくともこの倍は長さ欲しくない?

フレア(ワゴンR)にも流用できるだろうし、
ロングタイプのアシストグリップ作ればいいのにね

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2018/07/21
22:38:13
昨日、
アベマのじょるくすラジオ聴くの忘れた・・・

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2018/07/21
20:59:37
10日ほど前だけど


雲

ドラえもんのやつ思い出す


内容については前に書いたから以下略

 →前に書いた

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2018/07/19
23:07:47
昨日の帰りにグラホノカの走行距離が3万5000キロ越えた


ODO 35000km(アテンザ)

ODO 35000km(アテンザ)

帰り道の、クルマの少ないところでよかった



過去記事見たら、
ちょうど1ヵ月前に3万4000キロだった

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2018/07/18
23:49:06
GJの3番目の顔のモデルのインプレ記事

 →GJ後期アテンザ試乗


写真が少なかったので、追加で撮ってきた

その分をアップ


新型アテンザ(GJ後期)試乗_006
インパネ周り

新型アテンザ(GJ後期)試乗_007
インプレ記事で書いた、
フロントドア内張りのカッコいい部分

新型アテンザ(GJ後期)試乗_008
新設計となったらしいフロントシート

背中の部分にメッキの加飾がある

新型アテンザ(GJ後期)試乗_009
リアシート

フロントシートは、シートバックにも加飾がある

新型アテンザ(GJ後期)試乗_010
ルームランプのスイッチが変わった・・・?

これはルーフセンター部だけど、ルームミラーのところもこれに近い

CX-8と同じく純正でLEDのようだけど、
レンズ部が小さいから、社外のでっかいLEDには替えられなさそう

新型アテンザ(GJ後期)試乗_011
新デザインの19インチアルミ

最初何かのショーでワールドプレミアされたときは、
初代MSアクセラみたいなホイールだなぁと思ったけど、
実際見るとかなり凝ったデザインというのがわかる

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2018/07/17
23:52:18
今日は仕方なく半休取って、
銀行の口座を開設しに行った


会社の旅費支給のために必要とか


ここの口座もうある持ってるのに、
支店まで指定なんだもの

別に同じ口座でいいじゃん、と思う


どうせなら他の銀行の口座の作る方がよかったなぁ・・・

元々の口座の方も、引き落としの変更とかしたくないから潰せないし



で、
そこの支店にはもちろん初めて行ったのだけど、

駐車場が狭くて、一方通行

用事が済んで出口専用の方から出ようとすると・・・

出た先の道路が狭いw

しかも電柱が2本嫌な位置にあるという


普通に切り返さないと出られなかった


あれ入口に「出口狭いです」って書いてた方が良いと思う

でかいクルマで知らずに入ったら出れなくなるのでは

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